Home / BMW Việt Nam / BMW 320i / Mua xe BMW 320i cũ

Mua xe BMW 320i cũ

Tuy vậy, khi chọn mua, bạn cũng phải lưu ý rất nhiều đặc điểm dưới đây để có thể mua được chiếc xe tốt nhất.

Mua xe BMW 320i cũ

Mua xe BMW 320i cũ

Có rất nhiều ý kiến tư vấn, đánh giá về vấn đề mua xe BMW 320i cũ:

Ý kiến xin tư vấn từ anh Xuân Hưởng

“BMW 320i đời 2009 giá 650 triệu nên mua? Xe nhập khẩu từ Đức đời 2009 đăng ký 2010, xe màu cát cháy đăng ký chính chủ biển Hà Nội xin hỏi giá trên có hợp lý, có nên mua xe.”

“Bạn Xuân Hưởng nên tập trung vào xem cái xe đó nó đã chạy bao nhiêu km? Lai lịch có lành không? Chạy thử hoặc nhờ chuyên gia chạy thử hết các tính năng xem độ dơ, kín khít cửa, gioăng các cửa, xem có hỏng vặt, báo lỗi gì không? Nếu không thấy dấu hiệu gì thì OK, đi đường trường mái thoải. Về chất lượng độ tin cậy thì BMW vào hạng cao rồi, mỗi tội phụ tùng hơi hiếm và đắt, thợ Việt Nam chưa đủ trình để sửa chữa đạt chuẩn. (Ví dụ reset lại hệ điều khiển).” – Anh Đình Trọng tư vấn

“Xe này ở Đức là loại bình dân, nói chung đi thì quá tốt, giá cũng ổn tuy nhiên nếu khi cần tiền mà bán thì mất giá kinh khủng. Nói chung nếu kinh tế không dư dả thì không nên mua, tầm tiền đó thêm một chút có nhiều lựa chọn an toàn hơn, nên nhớ xe là tiêu sản, đi thì oai nhưng bán thì không bằng morning sau một năm,…lựa cơm mà gắp mắm.” – Anh Trần Văn Ơn đánh giá

Đánh giá xe BMW 320i từ Nhận xét đánh giá: “BMW 320i tiết kiệm mà vẫn đủ mạnh”

Là em út trong gia đình 3-Series thế hệ mới, BMW 320i  có khả năng cạnh tranh cao với các đối thủ đồng cấp khác trong phân khúc sedan hạng sang cỡ nhỏ. Để có giá bán hợp lý, BMW đã cắt giảm kha khá trang bị so với mẫu 328i nhưng nó không có nghĩa sẽ mất đi nhiều thứ trên 320i.

Cụ thể là khách hàng vẫn được thừa hưởng những tính năng cao cấp vốn trở thành tiêu chuẩn trên dòng xe hạng sang như nút bấm khởi động, ghế và vô-lăng bọc da, chức năng Auto Start/Stop, điều hoà khí hậu 2 vùng độc lập, hệ thống ghế điều chỉnh điện 8 hướng cho cả ghế lái và ghế phụ, hệ thống giới hạn tốc độ, gương gập điện, tất cả các cửa số điện đều lên xuống tự động, hệ thống kết nối USB/AUX, điện thoại Bluetooth cùng dàn âm thanh giải trí CD/MP3 6 loa…

Điều gì khiến BMW 3-Series trở nên hấp dẫn?

Thiết kế đầy cuốn hút

Điều đầu tiên phải kể tới thiết kế, ở thế hệ thứ 6 này, BMW 3-Series đã chúng ta nhìn thấy một bộ mặt hoàn toàn mới cuốn hút hơn rất nhiều. Lưới tản nhiệt có thiết kế thấp và rộng hơn, cụm đèn pha có kiểu dáng mới được thiết kế kéo dài vào tới khu vực lưới tản nhiệt không chỉ giúp cho 3-Series mới trông có hồn và sống động mà còn tạo sự liên kết một cách liền mạch giữa các bộ phận ở khu vực đầu xe.

Đáng chú ý, với kích thước tổng thể 4.624 x 1.811 x 1.429 mm (DxRxC), trục dài cơ sở 2.810 mm đều tăng nhiều so với trước, BMW 3-Series mới đương nhiên mang lại một không gian nội thất rộng rãi hơn, đặc biệt là cho hành khách phía sau. Đó là điều thật khó để tìm thấy ở các mô hình trước kia của 3-Series.

Nội thất lượt bỏ các chi tiết mang tính thể thao và chế độ lại Sport+

Khoang hành lý thêm 20 lít, đạt 480 lít và tăng khả năng vận chuyển linh hoạt nhờ cách phân chia gập ghế theo tỷ lệ 40/20/40. Các cánh cửa lớn giúp việc ra vào xe cũng trở nên thuận tiện hơn. Phần đuôi của 3-Series gần đuôi gần như tái hiện hình ảnh của 5-Series nhưng các chi tiết được thiết kế nhỏ gọn hơn để phù hợp với vóc dáng tổng thể.

Bên trong, khu vực bảng điều khiển trung tâm trông to và gọn gàng. Màn hình hiện thị thông tin ở vị trí cao tách biệt hẳn với bảng táp-lô, nó mỏng như một chiếc máy tính bảng vậy. Đi kèm với nó là hệ thống iDrive thế hệ mới tiêu chuẩn đã được giản lược các chức năng không cần thiết để người dùng dễ sử dụng hơn.

Công nghệ động cơ mới vẫn là điểm nhấn ở 3-Series thế hệ mới

Sau thiết kế, động cơ hoàn toàn mới của BMW 3-Series cũng là yếu tố then chốt trong việc thuyết phục khách hàng chấp nhận mở hầu bao để sở hữu chiếc xe. Như đã đề cập ở trên, động cơ I-4 2.0L trên BMW 320i sản sinh sức mạnh 135 kW/270 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và cho phép tiêu thụ nhiên liệu 6L/100km.

Tuy nhiên, khi chạy thử chiếc xe này ở điều kiện giao thông Việt Nam, mức nhiên liệu được kiểm tra dao động trong khoảng từ 8-9L/100km. Dẫu sao đây vẫn là con số đáng mơ ước của rất nhiều xe hiện nay.

BMW 320i tiết kiệm mà vẫn đủ mạnh

Không mạnh mẽ như đàn anh 328i nhưng chắc chắn một điều rằng 320i vẫn đủ tinh tế để mang lại sự phấn khích cao độ cho bất cứ ai ngồi sau vô-lăng chiếc xe này. Theo thử nghiệm tại điều kiện phi chuẩn, BMW 320i cần đến 8,7 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h (tiêu chuẩn là 7,6 giây), kết quả này có vẻ như không tồi cho những tín đồ tốc độ khi động cơ vỏn vẹn chỉ là 2 lít.

Chiếc xe hoạt động rất mượt mà nhờ hộp số tự động 8 cấp

Một điểm cộng dành cho 3-Series thế hệ mới chính là BMW đã đưa vào sử dụng hộp số tự động điện tử 8 cấp thay cho tự động cơ khí 6 cấp trước đó, điều này giúp cho các thao tác sử dụng trở nên nhẹ nhàng, linh hoạt và êm ái hơn. Hệ thống Auto Start/Stop là một trong những giải pháp tiết kiệm nhiên liệu giúp xe tự động ngắt động cơ mỗi khi dừng đèn đỏ.

Khi thử nghiệm các chế độ lái của BMW 320i thông qua một công tắc trên giao diện điều khiển trung tâm. Mở màn với chế độ lại Comfort, không có gì đặc biệt ngoài sự cân bằng giữa hiệu suất và mức nhiên liệu. Sang chế độ EcoPro, chiếc xe lịm đi, phản ứng chân ga giảm bớt độ nhạy bén và có vẻ như 320i đang hoạt động với 3 xy-lanh chứ không phải là 4.

Độ ồn được đo bằng phần mềm chuyên dụng cho thấy khả năng cách âm của BMW 320i khi chạy ở tốc độ 100km/h là rất tốt.

Tuy nhiên, với chế độ Sport, BMW 320i dường như trở về với những gì chiếc xe cần có – phản ứng chân ga nhanh và tạo cảm giác thú vị khi lái, mặc dù vô-lăng trợ lực điện nhưng nó vẫn hỗ trợ hoạt động cho bộ khung xe giúp người điều khiển cảm nhận các phản hồi từ mặt đường một cách chính xác.

Đáng chú ý, khi bạn thay đổi bất kỳ chế độ lái nào thì hệ thống treo của xe vẫn được giữ nguyên để đảm bảo BMW 320i luôn ở trạng thái chắc chắn và ổn định nhất.

Ngoài ra, điều mà khách hàng còn được hưởng lợi từ chiếc xe này còn là tính kinh tế và dần xoá bỏ cách suy nghĩ “xe sang là phải tốn xăng” như trước nữa.

Nếu bạn quyết định mua BMW 320i cũ, nên lưu ý một số điểm dưới đây để có thể chọn cho mình chiếc xe tốt nhất nhé.

Kinh nghiệm được chia sẻ từ Vnexpress: “Những điều cần biết khi mua xe cũ”

Độ khít của cánh cửa, mặt dưới lốc máy hay các chân máy là những điểm cần chú ý khi mua xe cũ mà không nhiều người biết..

1/ Cánh cửa

Kiểm tra các cánh cửa đóng có sát không, có bị hở hay vênh không? Nếu có thì xe đã va chạm, tùy thuộc vào mức độ va chạm ít hay nhiều mà cân nhắc.

2/ Lốc máy

Kiểm tra mặt dưới lốc máy xem có bị rỉ nhớt hay không? Nếu có thì nhiều khả năng máy bị mòn gioăng. Trường hợp không rỉ nhớt cũng có thể do nhiều người lường trước được nên sử dụng nhớt đặc loại 20w-40 hay 30w-50, loại này cũng có tác dụng ngăn những xe hở bạc không ra khói đen. Thực tế vẫn nên dùng loại nhớt yêu cầu theo xe là tốt nhất.

3/ Hệ thống làm mát

Kiểm tra hệ thống làm mát như đường ống còn nguyên vẹn không, nhiều xe cũ hay bị rò rỉ đường ống này. Trường hợp bị nhẹ có thể tự đông lại nếu xe sử dụng nước mát loại concentrated (phải pha với nước trước khi sử dụng), nếu không sẽ bị gây thiếu nước làm nóng máy.

4/ Lốp xe

Ngoài kiểm tra bằng mắt người mua xe cũ nên chạy thử, nếu lốp mòn sẽ nghe tiếng ồn lớn hơn bình thường. Tiếng ồn thường do 2 bánh xe sau, nếu xe dẫn động 4 bánh thì 2 bánh trước sẽ mòn nhiều hơn vì phanh chủ động trước.

5/ Máy lạnh

Kiểm tra cánh quạt máy lạnh có chạy hay không, nếu không thì xe vẫn lạnh nhưng hơi yếu.

6/ Chân máy

Có 4 chân máy (engine mount) bằng cao su. Nếu chân máy bị gãy sẽ gây hiện tượng giật khi đề pa, chi phí thay thế rất đắt.

Cách kiểm tra: mở nắp ca-pô, vào số 1 rồi nhấn ga, thấy máy giật mạnh ngược về sau hoặc ngược lên trước thì thay. Cũng dễ nhìn bằng mắt thường ở các chân cao su. Hầu hết xe cũ đều gặp hiện tượng này.

7/ Phanh

Chạy thử phanh có kêu rít không, nếu có thì bố phanh mòn hoặc có cát. Trường hợp này cần thay cả bố phanh và đĩa phanh.

8/ Côn (ly hợp)

Cách nhận biết côn bị mòn với số sàn: nhả hết phanh, vào số 2, nhấn ga và thả côn từ từ. Nếu đạp mạnh ga mà xe không di chuyển thì cần thay. Cách thứ hai là tắt máy, đạp côn, nếu nghe tiếng ồn tức là côn đã mòn.

Ngoài những bộ phận trên, khi mua xe cũ không nên quá chú trọng vào xe còn “zin”, chưa bung máy, bởi lẽ xe cũ nào cũng cần sửa chưa, thay thế khi tới định kỳ. Ví dụ xe số sàn cần thay côn mỗi 100.000 km (tùy trọng tải), thay dây cu-roa cam (timing belt) mỗi 90.000 km. Xe số tự động thì thay cu-roa cam sau khoảng 90.000 -100.000 km, phải thay nhớt hộp số và nhớt máy.

Mua bán ô tô BMW 320i uy tín, chất lượng!

Mua bán xe ô tô BMW 320i tại Mua Bán Nhanh

Tham khảo ngay thông tin mua bán xe ô tô BMW 320i tại MuaBanNhanh.com. Mạng xã hội Mua Bán Nhanh, Đăng tin mua bán xe ô tô BMW cũ mớimiễn phí, hiệu quả tức thì. Xem ngay: Giá BMW 320i

About admin